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　　1月28日，中國船舶集團有限公司旗下江南造船在10號平臺絕緣安裝場地舉行第100個B型艙完工儀式。自2021年首個B型艙完工至今，歷經1700多個日夜的不懈奮斗，江南造船在B型艙圍護系統與超大型乙烷運輸船（VLEC）領域實現跨越式發展，成功打破了國外對低溫圍護系統的技術壟斷。

　　研發升級
　　2014年，江南造船正式啟動B型艙圍護系統自主研發，技術研發與工程轉化協同推進，關鍵節點有序達成；2019年，B型模擬艙建造完成，系統驗證了結構設計、材料工藝及低溫絕緣等核心技術的可行性；2020年，首個實船用B型艙正式開工，標志著該技術由試驗驗證階段邁入工程化應用階段；2021年，首個B型艙順利完工，并于同年12月成功交付全球首艘配置“BrilliancE?”圍護系統的超大型乙烷運輸船（VLEC），實現我國在高端液貨艙核心裝備領域的首次自主集成與實船應用突破；2025年，完全自主研制的PnFCOMBi絕緣系統首次實艙應用，進一步完善了B型艙全鏈條技術體系；如今，第100個B型艙圓滿完工。每一個里程碑，都印證著江南造船在技術突破與自我超越道路上的堅定步履。

　　建造突破
　　自2020年6月首個B型艙開工以來，江南造船B型艙建造團隊以精益生產理念為指導，組建中小組立、板縫焊接、密性試驗等專業化固定作業班組，并堅持以工藝和工法創新為核心，持續優化生產工藝與管理流程，穩步推進自動化裝焊設備應用，實現建造效率的不斷提升。其中，絕緣安裝周期從首艙45天縮短至20天；自主研發并部署了支座自動化焊接專用設備，關鍵焊縫自動化覆蓋率達100%；5%Ni鋼高效焊技術實現了規?；瘧煤图夹g的迭代升級；單艙建造周期從最初的140天縮短至88天。
　　第100個B型艙的成功交付，不僅標志著自主B型艙技術體系已實現從工程驗證到穩定量產的跨越，更成為新一代技術研發的起點。如今，江南造船正持續拓展B型艙圍護系統的船型應用，矢志突破LNG圍護系統領域長期形成的技術壟斷，全力推動完全自主研制的B型艙大型LNG運輸船邁入實船建造階段。

| 責   編：周　芒
| 一   審：高紅梅
| 二   審：項　麗
| 三   審：甘豐錄
| 來   源：江南造船