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　　1月8日，中國船舶集團有限公司召開2026年度工作會議，對獲得2025年度中國船舶集團民品貢獻獎進行表彰，集團公司官微對獲獎單位先進事跡進行展播，讓我們從中汲取力量、真抓實干，全力實現(xiàn)“十五五”良好開局，奮力開啟建設世界一流船舶集團新征程。
　　本期推出“支線箱船研發(fā)建造協(xié)作團隊”。
　　“支線箱船研發(fā)建造協(xié)作團隊”由黃埔文沖、中船貿(mào)易和七〇八所三家單位組建，構建起“需求精準對接-設計深度適配-建造高效履約”的一體化服務體系，協(xié)同打造適配遠洋支線航線的高效環(huán)保型集裝箱船。該團隊不僅是中船集團踐行海洋強國戰(zhàn)略、打造支線集裝箱船“中國標桿”的突出代表，更是響應國際海事組織（IMO）能效設計指數(shù)（EEDI）標準、破解全球支線船綠色轉型技術痛點的自主創(chuàng)新實踐者。

1900TEU系列支線集裝箱船

　　聚焦綠色轉型需求，打造精品支線船型
　　面對全球航運業(yè)綠色低碳轉型與供應鏈重構的雙重變革趨勢，聚焦支線集裝箱船“環(huán)保合規(guī)門檻提升、運營效率要求升級、綜合成本管控趨嚴”的三重行業(yè)訴求，團隊整合中船集團內(nèi)部設計、建造、貿(mào)易全鏈條優(yōu)質(zhì)資源，協(xié)同打造出1900TEU、2300TEU及3000TEU系列支線集裝箱船。
　　該系列支線集裝箱船綜合性能達到國際一流水平，單箱油耗、環(huán)保排放等核心指標優(yōu)于同類型產(chǎn)品，集綠色低碳、續(xù)航能力強、建造高效等多重優(yōu)勢于一體。憑借過硬的產(chǎn)品實力，該系列船型成功進入亞洲、澳洲和歐美等多個航線市場，獲得國際市場廣泛認可，進一步提升了中船集團支線集裝箱船的全球競爭力。

2300TEU系列支線集裝箱船

　　構建自主研發(fā)體系，突破核心技術壁壘
　　團隊堅持自主創(chuàng)新，突破核心技術封鎖，成功研制出完全自主知識產(chǎn)權的1900TEU、2300TEU及3000TEU系列船型，完善了中船集團支線集裝箱船產(chǎn)品型譜，填補了國內(nèi)同級別高端船型自主化建造空白。
　　團隊建立了涵蓋船型總體設計、核心系統(tǒng)集成、建造工藝優(yōu)化等全流程的自主研發(fā)體系，編制關鍵建造工藝工法57項，新增技術標準草案10項，形成多項高價值技術成果；突破了多工況線型優(yōu)化、結構輕量化設計、綁扎系統(tǒng)自主設計、智能化集成等一系列關鍵核心技術，形成了完整的技術儲備體系。
　　團隊累計申請專利10+22項，其中發(fā)明專利10+19項，實用新型專利3件，“支線箱船優(yōu)質(zhì)高效建造技術研究及應用”獲得廣東省高新技術企業(yè)協(xié)會科學技術獎一等獎。

3000TEU系列支線集裝箱船

　　精益建造提質(zhì)增效，產(chǎn)品交付贏得美譽
　　團隊堅持中間產(chǎn)品、船塢建造和試航狀態(tài)“三個完整性”管理理念，推行精益生產(chǎn)模式，優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)拍，縮短關鍵周期，實現(xiàn)系列船高效建造交付。其中，1900TEU系列船塢周期穩(wěn)定控制在45天，3000TEU系列船塢周期控制在50天，實現(xiàn)“一艘比一艘快，一艘比一艘好”的目標。
　　團隊通過工藝技術創(chuàng)新，如超大總段異地總組運輸、軸系地面鏜孔、艙蓋舾裝件高效安裝等，顯著提升了建造效率與精度。團隊構建了閉環(huán)質(zhì)量管理體系，將標準深度嵌入生產(chǎn)鏈條，確保每一環(huán)節(jié)均符合嚴苛標準，贏得客戶高度認可。
　　憑借卓越的建造能力與過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，團隊已累計交付支線集裝箱船52艘，包括1900TEU系列船30艘、2300TEU系列船11艘、3000TEU船系列11艘。團隊與國際知名船東建立了深度戰(zhàn)略合作，鞏固了中船集團在支線集裝箱船領域的“冠軍”地位，為集團持續(xù)開拓國際市場奠定堅實基礎。
　　未來，團隊將堅持以科技創(chuàng)新為動力，以市場需求為導向，以高質(zhì)量發(fā)展為目標，不斷提升自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)品結構優(yōu)化升級，為我國船舶工業(yè)邁向高端化、智能化、綠色化發(fā)展貢獻更大力量，為建設海洋強國、制造強國作出新的更大貢獻。

| 責   編：周　芒
| 一   審：高紅梅
| 二   審：項　麗
| 三   審：甘豐錄
| 來   源：黃埔文沖