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　　管生產必須管安全
　　2025年7月3日上午，中國船舶集團有限公司旗下武昌造船，某船臺安全通道附近。
　　正在進行例行巡檢的船舶總裝部船臺車間生產調度員楊華，突然發現船臺現場的一座門架出了問題。
　　“門架支撐連接位置的箱型梁下底板已經變形了，大概傾斜到八十度左右的樣子，”楊華回憶，“當時那個門架存放著一艘船的分段，旁邊就是安全通道，一旦（門架）垮了，很容易砸到人。”
　　雖然工作主責是生產計劃的安排調度，但在楊華看來，安全生產是自己毫無疑問的責任：“按照安全生產‘三管三必須’原則，管生產必須管安全，這個永遠不能忘。”事出突然，他立即找來路錐，在現場拉起警戒線，并第一時間通過中船集團“隱患隨手拍”小程序進行了上報。
　　“老實說，我當時并不清楚可能造成多大損失，就知道有隱患、可能傷到人，而有隱患的事兒得趕緊上報，”楊華說，“這次沒處理，也許不會馬上出事；但如果一直不處理，分段垮塌是遲早的、必然的?！?
　　上報后，很快有部門聯系楊華詢問隱患地點、具體情況，并派了專人和他一起走了遍現場。隱患被妥善處理意見后，武昌造船很快對全公司門架進行了地毯式排查。
　　這件事本身“來得快，去得快”，楊華并沒當回事。但隨著近期多家媒體以“員工多看一眼，挽回天價損失”為主題進行報道，楊華發現自己突然“火了”，成了“網紅”。
　　最近讓楊華感到驕傲的一件事，是在2月6日這天，中船集團黨組成員、總會計師朱永紅來到武昌造船對自己進行了慰問。
　　“朱總夸獎了我，說我已經是‘網紅’了，還勉勵我再接再厲，繼續努力。”他不好意思地笑起來。這位1985年出生、長期在一線從事生產管理的湖北漢子，講起話來痛快利索、也樸實可愛。

　　規范很齊全，關鍵是怎么堅持
　　采訪中，記者請楊華談談發現隱患這事給他帶來了什么經驗。
　　他想了想，說：“算得上經驗的就一句話——做好自己本職工作。像我們這些基層管理人員，公司會發我們一個檢查表，每天照著上面內容一條條去查。只要你真能落實到位，就能夠最大限度避免風險?！?
　　這是一張怎樣的表格呢？根據記者的大概了解，其包含從船舶本體結構到水、氣、電等配套大小設施，再到施工人員各類作業規范，可以說是一份長期生產過程中各類風險經驗積累的總結。只要嚴格按照這份表格進行排查，日常生產中可能存在的隱患很難不被發現。而楊華的習慣，是每天上班前和下班后各查一次，“最大限度杜絕隱患”。
　　“我們公司的安全教育搞得很完備，一直在宣貫。我自己看那些安全事故案例總結，其實絕大部分都是明明有規可依，但人沒落實到位，”楊華說，“不是疏忽，就是有僥幸心理。安全生產就是在細這個字上?！?
　　據武昌造船船舶總裝部部長劉波介紹，武昌造船對生產區域進行網格化管理，每個網格每日均會由現場管理人員及專職安全員進行安全巡查，且每周均有定時點檢，“每個車間的負責人都要拿著垃圾袋，帶著手套、鉗子對自己車間進行地毯式清理”。安保部亦每周對各網格區域進行打分點評，公司領導每月也帶隊對生產部門進行交叉式檢查。而楊華的每日巡查，就是生產區域網格化管理規定的一部分。
　　在劉波看來，楊華“是個非常認真的人，類似夜間帶班生產值守這種細節上的事做得很仔細，值得所有人學習?！?
　　楊華覺得，這次的隱患能夠被及時發現，要歸功于“事故隱患報告”小程序的鋪開，更要歸功于整個中船集團安全生產體系和制度的完備：“文件、規范是很齊全的，方方面面都有詳細安排，關鍵看做事的一線人員能不能把它們落實到位、堅持到底?！?
　　如何把這份對安全生產的堅持持續下去？
　　楊華覺得就一句：復雜事情簡單化，簡單事情日常化。
　　“安全管理說起來很復雜，但只要按流程一步步做，其實也很簡單；而做這種簡單的事，難點在于如何‘天天做、日日做’——哪里有什么復雜、高精尖的東西呢？無非需要你有責任心，要去現場親眼查、親眼看?！?

| 記   者：劉　暢
| 責   編：方　浩
| 一   審：周　芒
| 二   審：項　麗
| 三   審：甘豐錄
| 來   源：中船集團新聞宣傳中心/中國船舶報社